Ця кардинальна помилка відстрочила прорив електромобіля на роки

Виробники автомобілів зрозуміли, що зарядка електромобілів надто складна. Це пізнє, але дуже важливе усвідомлення. 
Сьогодні Ілона Маска можна багато в чому звинуватити . Але коли він випустив на ринок Tesla Model S одинадцять років тому, у червні 2012 року, він прийняв правильне рішення. Замість того, щоб просто представити електромобіль, він також надав своїм клієнтам всю зарядну інфраструктуру. І електрика теж була безкоштовною. Маск зрозумів, що ніхто не купить електромобіль, якщо не буде можливості зарядки. Ще одна перевага виникла з роками. Зараз мережа зарядних пристроїв Tesla настільки велика, що політики просять Маска відкрити її для інших постачальників.

Інші виробники електромобілів також зіткнулися з цією проблемою, коли вивели свої автомобілі на ринок. Однак розширення зарядної інфраструктури вони переважно залишили постачальникам енергії. Здається, це має сенс з точки зору бізнесу, але зрештою ніхто не залишився задоволеним. Не виробники автомобілів і, звичайно, не клієнти. Останнім доводиться боротися з клаптиковою ковдрою, що складається з різних постачальників і членств.

Особливо ускладнено зарядку електромобілів

Завантаження не полегшується для нових клієнтів . Майже всі виробники мають функціональні зарядні карти, але далеко не для всіх зарядних станцій. Особливо не за кордоном, де ситуація ще складніша. Все це абсурдно, громіздко і не орієнтовано на споживача. Складається враження, що зарядку електромобіля спеціально ускладнюють.

Посилання на джерело  https://www.businessinsider.de/gruenderszene/automotive-mobility/drehmoment-e-autos-fehler-ladesaeulen-nov23/